Dünya otomotiv sektörüne yön veren 150 kişide bir Türk tasarımcı.
Dünya otomotiv sektörüne yön veren 150 kişiden biri olan Murat Günak, 1957 yılında İstanbul’da doğdu.
6 yaşında ailesiyle gittiği Almanya’da 1973 yılında liseyi ve ardından Kasses Güzel Sanatlar Okulu’nda endüstriyel tasarım bölümünü bitirdi. Otomobil tasarımıyla ilgili yaptığı çalışmalarını gönderdiği Renault’nun ünlü tasarımcısı Patrick Le Quament’ın teşvikiyle, Londra Kraliyet Güzel Sanatlar Okulu’nda master derecesi aldı.
Bir süre Mercedes’te çalışan Günak, 1983-1986 yılları arasında Ford Tasarım Merkezi’nde, 1986-1994 yılına kadar Mercedes-Benz’de çalıştı. Mercedes’te çalıştığı yıllarda gerçekleştirdiği C serisinin tasarımı ile büyük sükse yaptı.
1994 yılında Peugeot’a transfer oldu. 100 kişinin bulunduğu Tasarım Merkezi’nin başkanı olarak görev yapan Günak, Asphalte, 206, 206 cc ve 607 modellerine imza attı. Tasarımlarından özellikle 206 modeli Dünya çapında büyük beğeni kazandı ve bir çok tasarım ödülüne sahip oldu.
1998 yılında DaimlerChrysler’e binek otomobiller dizayn şefi olarak geri dönen Günak, burada da Maybach ve Vision SLA konseptinin tasarım sorumlusu oldu ve C serisi Sport Coupe modelinin tasarlanmasında görev aldı.
2003 yılından beri VW grubunda yürüttüğü , VW, Skoda ve Bentley’den sorumlu tasarım başkanlığı görevinden 2004 yılında terfi ederek, bünyesinde Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini gibi markaları da bulunduran Volkswagen grubu Tasarım Bölümü Başkanı oldu. Görev süresi boyunca Passat, Jetta, Golf GTI, EOS modellerini ve IROC konseptini tasarladı.
VW grubunda 1 Ocak 2007 tarihi itibariyle göreve başlayan CEO Martin Winterkorn, 2 yıldır tüm grubun tasarım bölümünü yöneten Günak’ı görevden alarak yerine Audi’den Walter Da Silva’yı atadı. Bu atama üzerine Murat Günak, kendi isteğiyle VW’den ayrıldı.
Motor durdurulduktan sonra ateşleme: Kontak anahtarının kapatılmasından sonra, motorun çalışmaya devam etmesi durumudur. Bu şekilde buji ile ateşleme olmadığı halde, araç çalışmaya devam eder. Bunun başlıca nedeni ise, yanma odasında fazla karbon birikintisinin olmasıdır. Bunun dışında soğutma sisteminin arızalı oluşu, sıcaklığın yüksek olması, yakıt kalitesinin düşük olması (oktan sayısının az olması) gibi nedenler, kontak kapatıldığı halde motorun çalışmaya devam etmesine neden olur.
